Com muita pena minha, mas é a maneira de pensar da maior parte do povo português. Ganhar sem fazer nenhum... Uma desilusão...

Caro João
Eu penso que, neste particular, o Sr. Chora sabe bem do que se trata. Reparou na cara de vergonha com que ele anunciou ontem os resultados do plenário?

Esta gente que não se responsabiliza nem sente orgulho na empresa onde trabalha, devia ser posta no olho da rua sem indeminizações.

Depois do plenário ter desautorizado a comissão de trabalhadores, não respeitando o pré-acordo, a Autoeuropa está muito mais livre para escolher outra alternativa, incluindo a deslocalização. A menos que Sócrates avance com uma ajuda - é um mãos largas com o dinheiro dos contribuintes - a coisa começa a estar negra.

Não se pode elogiar o exemplar desempenho dos trabalhadores da Autoeuropa ao longo de estes anos e depois, chegados aqui, às contingências da Crise, castrar-lhes os direitos sem resistências de qualquer espécie. Para isso, ainda há a Índia e a China.

Sempre haverá um ponto de convergência entre a continuidade da muitinacional em Portugal e um mínimo digno para os colaboradores portugueses desde que o bom senso de parte a parte impere.

Pois que se fodam , e boa viagem.Que vontade não lhes falta.E chular alemães é outra história. Eh pá tanto gajo para o desemprego! Mas esta merda dá emprego a alguém tirando os chulos?

Os Anglo-Saxónicos, não brincam em serviço, algo que os Latinos não entendem!

1) trabalhadores desautorizam sindicatos, no seguimento da perda de controlo pelos sindicados do movimento dos professores. Uma versão sindical do que já se vai vendo na política.

2) será que a autoeuropa é em portugal "too big to fail?"

para acompanhar.

Alguém se lembra da OPEL da Azambuja?!
Parece que não serviu de exemplo...
Para onde foi?
Espanha!
Portanto não saiu de cá por causa dos custos de produção.
Se os alemães se puserem na alheta e levarem a produção para outro sítio qualquer, depois o António chora e choram os outros todos!
Algarvio do Barrocal

A situação não está mesmo para brincadeiras.

Recordando um dos relatórios de Michael Porter - Monitor, o cluster automóvel nunca seria uma "oportunidade" para Portugal.

A recente opção da GM em sair de Portugal tem exactamente a ver com a posição excêntrica de Portugal face ao centro da Europa / aos mercados / peças para assemblagem / custos logisticos.

Em termos de produção industrial, a optimização dos custos está certamente reduzida ao mínimo dos mínimos. A nível comercial as margens também não existem. Budjet para marketing e comunicação são agora mínimos, mesmo nulos.

Aqui ao lado, Espanha tem todas as marcas de automóveis representadas, e não vai abdicar de as manter satisfeitas em Espanha.

Como se não bastasse, a qualidade da liderança no Ministério da Economia e Inovação é a que se sabe.

Do apuramento dos custos com a "nacionalização" dos BPN's, qualquer governo tem uma margem muito reduzida de manobra. Não há caroço.

A parte vizivel agora são os trabalhadores, mas isso 8quanto a mim) passa por esconder outras fragilidades / realidades encobertas, mas bem presentes, e a decisão não passa por Portugal (Qimonda).

A

Rui

PS. Estive recentemente na Alemanha - Mainz, e carros acabados existem por todos os lados. Os próprios limites dos parques fechados são excedidos, até aeródromos são alugados para parquear viaturas.
Camiões betoneiras e de transporte, pura e simplesmente "perdem" a matricula e são encostados.

BMW 530 com 8 anos (antes da inspecção) vendem-se por cerca de 1.500 euros.

Seria talvez positivo que a Comissão de Trabalhadores e outras "partes interessadas" fossem, por exemplo fazer uma viagem à Alemanha. Era capaz de ficar mais barato.